盡管疫情給旅游業(yè)帶來不利影響，但依托制度創(chuàng)新釋放發(fā)展動能，海南低空旅游近年來卻逆勢增長，領(lǐng)跑中國。
據(jù)海南省國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(下稱海南省國資委)數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，海南通用航空執(zhí)行飛行計劃14.68萬架次，同比增長414%；飛行小時數(shù)為1.51萬小時，同比增長133%。僅在三亞，2020年低空旅游飛行達(dá)到4148小時，起降64998架次，載客17.61萬人次，分別占全國的22.5%、47.8%、51.5%。
目前，累計進(jìn)駐海南的通航企業(yè)達(dá)60多家，業(yè)務(wù)范圍從單一的平臺作業(yè)、觀光旅游拓展到體育、公務(wù)、航拍、醫(yī)療救援、地理探測等領(lǐng)域。
通用航空，是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動。長期以來，低空空域管理模式不科學(xué)、通航飛行程序繁雜等問題，嚴(yán)重制約通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
海南90%以上的低空飛行都集中在陸地3萬余平方公里的范圍，曾是最不適合通用航空飛行的省份，如今已轉(zhuǎn)變成飛行最便捷的省份，這一重大變化得益于海南低空空域管理改革。
“海南率先啟動建設(shè)了中國唯一的‘低空空域空管服務(wù)保障示范區(qū)’，實行‘國家部署、軍地協(xié)同、行業(yè)監(jiān)管、國企實施、多
化運營’新模式。”海南省國資委主任馬詠華表示，在中國其他地方，通用航空飛機起飛一般要提前3天或者1周報備，在海南可以當(dāng)天報備，當(dāng)天起飛。
馬詠華介紹，海南開放1000米以下空域資源，在局部地區(qū)探索開放3000米以下空域資源，劃設(shè)了三類23個低空空域和3條�？谥寥齺問|中西低空目視飛行航線，初步構(gòu)建了省內(nèi)低空飛行網(wǎng)絡(luò)。
“同樣的飛行培訓(xùn)業(yè)務(wù)，在其他地方要1年左右，來海南只需4個月�！焙幽嫌老柰ㄓ煤娇沼邢挢�(zé)任公司負(fù)責(zé)人張洪飛表示，公司把大部分直升機培訓(xùn)業(yè)務(wù)放在�？诩鬃訖C場，并在瓊注冊新公司。
馬詠華稱，海南通航產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，初步形成集低空飛行旅游、游艇、海釣、免稅購物等于一體的“陸�？铡薄傲Ⅲw式”中高端消費模式。
據(jù)介紹，海南省金林投資集團已布局在�？凇①僦�、東方、三亞等地建設(shè)8處通用機場，同時正在沿海南環(huán)島旅游公路規(guī)劃布局40個不同形態(tài)的飛行驛站。
責(zé)任編輯：宋清
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