紅海局勢在持續(xù)推高亞歐之間的運輸時間和成本。據(jù)悉,在過去的幾周時間里,承運人已將超200億美的貿(mào)易從中東貿(mào)易路線(即與蘇伊士運河一起連接地中海和印度洋)轉(zhuǎn)移出去。
與此同時,有承運人提到,價格每天都在上漲,附加費增加,運輸時間延長,春夏產(chǎn)品將受到延遲到港的威脅。
據(jù)悉,近期從亞洲到北歐的運費翻了一番至40英尺單量集裝箱的價格在4000美以上;亞洲-地中海價格攀升至每箱5175美。
另外,部分承運公司表示,從本月中旬起,地中海地區(qū)的運費將超過每40英尺集裝箱6000美,每個集裝箱的附加費從500美到2700美不等。
通往紅海的埃及蘇伊士運河的改道正在損害運力。根據(jù)Honor Lane Shipping(HLS)的數(shù)據(jù),船只在好望角周圍重新航行會使往返航程增加兩到四周,意味著船舶和空箱可能無法及時返回亞洲裝載貨物。
實際上,早有貨代在月初表示,1月上旬艙位已經(jīng)爆倉。正值歲末年初,出口商正爭相預(yù)訂春節(jié)前從中國前往歐洲的艙位,因此,預(yù)計在本月下旬,或會出現(xiàn)船只和集裝箱短缺的情況。在此提醒各位進出口商,需要密切關(guān)注市場動態(tài),以便更好應(yīng)對運價波動和運輸需求的變化。
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