10月11日，新華社《經(jīng)濟參考報》整版刊登，新華社客戶端專題推送，重點展示岳陽林紙一線“穩(wěn)產(chǎn)記”，貨運新通道助力產(chǎn)品“走出去"。新華社客戶端4小時閱讀量突破百萬。原文如下：
編者按
穩(wěn)住宏觀經(jīng)濟大盤，制造業(yè)的作用很關鍵。今年以來，黨中央、國務院高效統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展，出臺實施穩(wěn)經(jīng)濟一攬子政策措施，助力萬千市場主體紓困發(fā)展、積能蓄勢。近期，記者深入制造業(yè)大省湖南，走進長沙、岳陽、衡陽、益陽等地的5家典型企業(yè)，分別從破解“缺電”“缺芯”“缺柜”“缺工”“缺錢”5個難題方面探尋紓困解難、補缺穩(wěn)產(chǎn)的生動故事。其中既有大型企業(yè)，也有專精特新中小企業(yè)，既有企業(yè)高管、一線員工的經(jīng)歷，也有政府官員、銀行職員的聲音。這篇來自制造業(yè)一線的“穩(wěn)產(chǎn)記”，字里行間透著“韌性”“信心”與“決心”。
作為長江八大良港之一的岳陽城陵磯港，是湖南對外貿易的“北大門”。岳陽林紙股份有限公司緊挨城陵磯，依靠長江黃金水道的獨特優(yōu)勢，公司多款產(chǎn)品遠銷亞洲、中東、美洲、非洲等地區(qū)。
近年來，岳陽林紙海外市場份額快速增長，但國際海運市場的風云變幻卻給出“當頭一棒”。受疫情等因素影響，集裝箱區(qū)域性短缺、國際海運價格飆升，在2021年出現(xiàn)“一柜難求”。近期，海運價格雖然出現(xiàn)大幅下跌，但船運公司相應縮減運力，“缺柜”問題仍然存在。
“我們想了各種辦法，努力把不利影響降到最低。”岳陽林紙股份有限公司新產(chǎn)品及出口拓展部部長王子剛說，一方面提前掌握信息，了解各大船運公司的艙位分配情況，及時溝通，為出運安排計劃，不再被動等待。另一方面根據(jù)箱源情況和運價走勢，擇機與貨代公司簽訂中短期運價協(xié)議，盡量保持運價穩(wěn)定。
湖南城陵磯國際集裝箱港附近有不少船運公司，王子剛是這里的�？�。“這是本月的訂單情況，幫忙去協(xié)調船東�！薄皫臀覀兌⒅M口貨場，一有空箱騰出來就趕緊‘圈定’。”他一邊盯著電腦屏幕上的海運信息，一邊跟船運公司負責人交代。
除了常規(guī)手段，岳陽林紙還開辟了“鐵海聯(lián)運”新通道。據(jù)了解，過去，岳陽林紙出口貨物都是在城陵磯港裝箱，再通過長江航運，從上海港出口。今年4月，公司嘗試在岳陽北站裝箱，通過鐵路運到深圳，從深圳港出海。
王子剛介紹，如果按傳統(tǒng)思維，需要以散貨或鐵路集裝箱形式運到深圳，再轉運裝進海運集裝箱。既有兩次裝箱流程繁瑣、花費時間較長等問題，貨物也容易破損。
“我們跟貨代公司、船運公司、深圳方面反復溝通，10人以上的電話會議就開了至少5次，后來還把岳陽北站負責人拉進來。”王子剛告訴記者，經(jīng)過多次商談，大家決定采用“鐵海聯(lián)運”方式，即從深圳港運來海運集裝箱，在岳陽一次性裝箱，再通過鐵路運到深圳港出海。
“通過多方銜接，解決了異地用箱問題，避免了損耗，降低了成本，更重要的是比傳統(tǒng)方式節(jié)約10天，省出的時間夠運一趟貨到馬來西亞�！闭f起“鐵海聯(lián)運”的效果，王子剛露出自豪的神情。
開辟“出�！毙峦ǖ�，“缺柜”問題進一步緩解，岳陽林紙出口更加順暢。今年1月至7月，公司出口量同比去年大幅增長，共計出口箱量為小柜2151個、大柜847個，貨量為6.2萬噸。其中，“鐵海聯(lián)運”的貨物量占比超過30%。
“預計今年出口額將超過1億美
，創(chuàng)下公司的出口紀錄�！蓖踝觿傉f。
責任編輯：一一
中紙網(wǎng)版權與免責聲明
該文章系轉載，登載該文章目的為更廣泛的傳遞市場信息，文章內容僅供參考。本站文章版權歸原作者及原出處所有，內容為作者個人觀點， 并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責，本站只提供參考并不構成任何投資及應用建議。本站網(wǎng)站上部分文章為轉載，并不用于任何商業(yè)目的，我們已經(jīng)盡可能的對作者和來源進行了通告，如有漏登相關信息或不妥之處，請及時聯(lián)系我們，我們將根據(jù)著作權人的要求，立即更正或者刪除有關內容。本站擁有對此聲明的最終解釋權。
蘇公網(wǎng)安備 32010202010716號