本期（5月7日至5月13日）新華·泛亞航運中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)（XH·PDCI）報1616點，較上期（4月30日至5月6日）環(huán)比上漲75點，增幅4.87%；同比上漲215點，漲幅15.35%；6個區(qū)域子指數(shù)“四漲兩跌”，4個流向子指數(shù)全線上漲。
圖1新華·泛亞航運中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)綜合指數(shù)走勢圖
數(shù)據(jù)來源：新華財經(jīng)、泛亞航運
東北區(qū)域：區(qū)域內(nèi)港口、鐵路正常運行，遼寧鲅魚圈港區(qū)解除對貨物審核流程，市場貨量逐漸恢復。本期東北指數(shù)報收1483點，環(huán)比上升119點，增幅8.72%，其中東北至華南指數(shù)報收1510點，環(huán)比上升82點，增幅5.74%。
華北區(qū)域：市場貨量呈現(xiàn)連續(xù)上漲趨勢，但未恢復到往年旺季水平，市場供需關(guān)系逐步改善。本期華北指數(shù)報收1397點，環(huán)比上升52點，增幅3.87%，其中華北至華南指數(shù)報收1428點，環(huán)比上升66點，增幅4.85%。
華南區(qū)域：市場貨量持續(xù)恢復，市場運價小幅上升。本期華南指數(shù)報收2033點，環(huán)比上升90點，增幅4.63%，其中華南至東北指數(shù)報收2061點，環(huán)比上升97點，增幅4.94%，華南至華北指數(shù)報收2534點，環(huán)比上升33點，增幅1.32%。
此外，山東指數(shù)報收1414點，環(huán)比上升3點，增幅0.21%；華東指數(shù)報收1539點，環(huán)比下降61點，降幅3.81%；福建指數(shù)報收1420點，環(huán)比下降39點，降幅2.67%。
圖2新華·泛亞航運中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)數(shù)值及漲跌變化表
數(shù)據(jù)來源：新華財經(jīng)、泛亞航運
新華·泛亞航運中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)（XinHua·Panasia China Domestic Container Freight Index，簡稱“XH·PDCI”）由中國經(jīng)濟信息社編制、發(fā)布和運行維護。指數(shù)通過采集泛亞航運內(nèi)貿(mào)航線的即期運價數(shù)據(jù)，能夠反映內(nèi)貿(mào)集裝箱市場的運價變動趨勢，是內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸業(yè)客戶掌握和預估物流成本的重要指標。指數(shù)以2015年5月30日作為基期，基點為1000點。
上海泛亞航運有限公司是中遠海運下屬企業(yè)，也是國資委首批混合所有制改革企業(yè)之一。泛亞航運集海運、鐵路、公路、倉儲及電商等業(yè)務為一體，聚焦國內(nèi)內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸，是業(yè)內(nèi)最早從事航運電商平臺建設和“端到端”全程物流運輸服務企業(yè)，致力于建設成為集裝箱運輸一體化解決方案的行業(yè)引領(lǐng)者和國內(nèi)一流的“數(shù)智化”綜合物流服務商。
中國經(jīng)濟信息社是新華社直屬的專業(yè)經(jīng)濟信息服務機構(gòu)，是國家高端智庫建設試點單位，承擔著多個國家級信息服務平臺的建設任務。“新華指數(shù)”是中國經(jīng)濟信息社的重點產(chǎn)品，提供綜合性指數(shù)編制、發(fā)布、運營及推廣服務，持續(xù)打造經(jīng)濟發(fā)展的“晴雨表”和“指南針”，多年來圍繞航運產(chǎn)業(yè)鏈上下游，在港口、貿(mào)易、江海聯(lián)運、海鐵聯(lián)運、北極航道等方面，拓展形成了國際航運系列指數(shù)，為全球航運規(guī)則“軟聯(lián)通”提供了重要參考標準。
責任編輯：一一
中紙網(wǎng)版權(quán)與免責聲明
該文章系轉(zhuǎn)載，登載該文章目的為更廣泛的傳遞市場信息，文章內(nèi)容僅供參考。本站文章版權(quán)歸原作者及原出處所有，內(nèi)容為作者個人觀點， 并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責，本站只提供參考并不構(gòu)成任何投資及應用建議。本站網(wǎng)站上部分文章為轉(zhuǎn)載，并不用于任何商業(yè)目的，我們已經(jīng)盡可能的對作者和來源進行了通告，如有漏登相關(guān)信息或不妥之處，請及時聯(lián)系我們，我們將根據(jù)著作權(quán)人的要求，立即更正或者刪除有關(guān)內(nèi)容。本站擁有對此聲明的最終解釋權(quán)。
蘇公網(wǎng)安備 32010202010716號