“齊魯號”歐亞班列運(yùn)營線路擴(kuò)展至20國50城

魯歐快線首次將去程線路延伸至北歐國家，“上合示范區(qū)—意大利米蘭”專列將運(yùn)營“觸角”延伸到歐洲南部，首列冷鏈貨物專列開行……2021年以來，“齊魯號”歐亞班列頻繁“破新”，目前運(yùn)行覆蓋范圍已擴(kuò)展至20個國家的50座城市。

歐亞班列被中國定位為“深化我國與沿線國家經(jīng)貿(mào)合作的重要載體和推進(jìn)‘一帶一路’建設(shè)的重要抓手”。“齊魯號”則是由山東省發(fā)展和改革委員會牽頭負(fù)責(zé)，山東高速集團(tuán)統(tǒng)籌運(yùn)營的中國首個省級歐亞班列統(tǒng)一運(yùn)營平臺，于2018年10月命名。

山東高速齊魯號歐亞班列運(yùn)營有限公司總經(jīng)理馬春波向記者介紹，在“齊魯號”開行前，山東省內(nèi)歐亞班列發(fā)運(yùn)“散、亂、弱”，各地有班列，規(guī)模不大不強(qiáng)。實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌運(yùn)營后，山東歐亞班列由省級平臺統(tǒng)一調(diào)度，“零散集結(jié)、整列始發(fā)”，實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)營。

2020年，新冠肺炎疫情致使海運(yùn)、空運(yùn)等國際運(yùn)輸渠道大幅縮減，歐亞班列成為重要的貨物運(yùn)輸渠道。馬春波稱，2020年2月初，“齊魯號”歐亞班列全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，山東國際貨運(yùn)班列逆勢增長，全年累計開行1506列，累計進(jìn)出口貨值達(dá)到130.8億(人民幣，下同)。

濟(jì)南是“齊魯號”歐亞班列的主要開行地區(qū)之一，今年6月初，累計開行數(shù)量突破1000列。其中，2020年，從濟(jì)南地區(qū)發(fā)出的“齊魯號”歐亞班列達(dá)542列，同比增長超240%，居山東首位，助力濟(jì)南全年進(jìn)出口值逆勢增長23%。

眾多企業(yè)成為“齊魯號”歐亞班列的直接受益者。山東小鴨集團(tuán)有限責(zé)任公司國際發(fā)展部經(jīng)理?xiàng)钣佬耪f，對于企業(yè)而言，鐵路比海運(yùn)運(yùn)輸時間有保障，該集團(tuán)通過歐亞班列發(fā)往圣彼得堡、莫斯科的貨物比海運(yùn)時間縮短一半。濟(jì)南金威刻科技發(fā)展有限公司的激光切割機(jī)搭乘“齊魯號”歐亞班列發(fā)往俄羅斯市場，同時陸續(xù)打開了中歐和中亞市場，該企業(yè)2020年僅出口至俄羅斯的訂單貨值逾6000萬，同比增長50%。

“‘中國制造’正越來越受海外歡迎”，成為近年來“齊魯號”歐亞班列發(fā)送貨物品類的最大變化。中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)公司濟(jì)南車務(wù)段濟(jì)南南站貨運(yùn)值班員秦晉負(fù)責(zé)查驗(yàn)貨物，班列開行初期貨品主要為“小散雜”的低附加值產(chǎn)品，如今中國重汽自卸車、海爾白色家電、濰柴動力發(fā)動機(jī)，以及國產(chǎn)激光切割機(jī)等大型機(jī)械設(shè)備逐漸增多。

通過海鐵聯(lián)運(yùn)的方式，“齊魯號”歐亞班列把運(yùn)營線路起點(diǎn)延伸至日本、韓國，山東成為日韓與中亞國家貿(mào)易的“中轉(zhuǎn)站”。日本的貨物經(jīng)海運(yùn)到達(dá)青島港后，搭乘“齊魯號”歐亞班列運(yùn)往哈薩克斯坦等中亞國家。目前，這一海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)已實(shí)現(xiàn)班期化、常態(tài)化運(yùn)營。在中鐵國際多式聯(lián)運(yùn)有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理郭健看來，“齊魯號”歐亞班列頻次的不斷增加將使山東“中轉(zhuǎn)站”的角色更加突出。

隨著“齊魯號”歐亞班列回程班次日益增多，山東多地形成了良性產(chǎn)業(yè)循環(huán)。為進(jìn)一步提升對外貿(mào)易效率，山東將繼續(xù)優(yōu)化提升歐亞班列，增開冷鏈、汽車等特色班列，暢通山東國際冷鏈物流通道，為該省農(nóng)副產(chǎn)品企業(yè)提供物流新選擇，促進(jìn)上合組織及“一帶一路”沿線國家和地區(qū)間經(jīng)貿(mào)往來。

山東社會科學(xué)院國際經(jīng)濟(jì)研究所副研究員劉曉寧表示，“齊魯號”歐亞班列使山東構(gòu)建了一條東聯(lián)日韓、西接歐亞的國際物流大通道，陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)的開放新格局正加速形成。

責(zé)任編輯：任九