由于英國港口擁堵,以及人們對英國退歐的擔(dān)憂,導(dǎo)致建筑商面臨木材等原材料嚴(yán)重短缺的情況。英國的建筑商正面臨從電動工具、螺絲到木材和屋頂瓦片的各種短缺,因為英國港口的交通堵塞阻礙了貨物的交貨。實際上英國港口一直在努力應(yīng)對貨運量激增的問題,但是港口處理貨物的能力又受到疫情的影響。當(dāng)前英國港口擁堵已不局限于薩?烁(Suffolk port),已經(jīng)波及到南安普頓(Southampton)和倫敦港(London Gateway)等其他主要港口。
自去年9月以來,英國最大的集裝箱港口費利克斯托港的貨物吞吐量比往常增加了約30%,企業(yè)在疫情禁令解除后紛紛補充庫存,同時,希望在英國脫歐過渡期結(jié)束前建立足夠的庫存。
現(xiàn)階段,不僅僅是木材,所有產(chǎn)品通過港口都是一個日益嚴(yán)重的問題。現(xiàn)在至少需要4個星期才能卸貨,往常這個時間僅需要一個星期。英國建筑商聯(lián)合會(Builders Merchants Federation)表示,港口擁堵正成為其會員的一個“重大問題”。由于在疫情封鎖期間英國人翻修了房屋,但由于“無法更快地獲得材料”,間接促使房屋銷售火爆。同時也推高了木材商品的價格。同時由于斯堪的納維亞半島的木材供應(yīng)減少,木材價格上漲了20%至40%。
供應(yīng)鏈風(fēng)險咨詢公司Resilience360報告稱,最近幾周,費利克斯斯托和其他港口的擁堵狀況促使船只“逃離港口”,有的不接英國服務(wù)商電話,有的干脆在鹿特丹、安特衛(wèi)普和澤布呂格港卸貨。一些船運公司正在考慮直到明年2月才?抠M利克斯托港,因為擔(dān)心它會一直擁堵下去。
疫情破壞了海運供應(yīng)鏈中的平衡關(guān)系,在10周的時間里,物流公司從沒有工作變成了幾乎沒有船閑置。當(dāng)前的極端情況導(dǎo)致“船只和集裝箱大量流向歐洲和北美”,這是造成擁堵的主要原因。
需求的復(fù)蘇導(dǎo)致了一箱難求,航運成本大幅上升,運輸成本增加了300%以上,海運費從6周前的1000美升至逾6000美。這些額外成本將商品價格推高了3%至17%。
責(zé)任編輯:李敏
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