日前，據(jù)有關消息報道，由于銷量下滑，東風悅達起亞決定于本月底停產位于江蘇鹽城的第一工廠。從年初開始，起亞汽車已考慮關停中國市場的一家工廠，重組業(yè)務自救，應對銷量銳減�，F(xiàn)在，停產消息終于確定了。
前段時間，很多媒體都報道了東風悅達起亞第一工廠因銷售低靡，產能過剩有關閉的跡象。東風悅達起亞隨即進行了信誓旦旦所謂的辟謠。
現(xiàn)在，所謂謠言再次成真。據(jù)媒體報道，東風悅達起亞位于江蘇鹽城的第一工廠即將于本月底停止生產，該工廠經過升級改造后，以“長期租賃"的形式，出租給造車新勢力華人運通生產新能源汽車。數(shù)據(jù)顯示，起亞汽車5月份在華銷量為2.3萬輛，同比銳減24.4%，今年銷量目標下調至43萬輛。
東風悅達起亞于2002年成立，由東風集團、江蘇悅達集團、韓國起亞自動車株式會社共同投資成立，出資分別為25%、25%、50%，第一工廠坐落江蘇鹽城，年產能可達14萬輛。目前一工廠僅生產一款車型，產能遭到閑置。
早前，東風悅達起亞發(fā)布的《關于我司第一工廠結構合理化調整的說明》中表示：為了響應節(jié)能減排的號召，將第一工廠改造升級為環(huán)境“零污染”的新能源工廠。并且，起亞承諾在結構合理化調整后，將不會裁員。
據(jù)了解，即將關停的一工廠目前有1000名員工，有相當一部分已經完成了轉崗及調整工作，僅有少數(shù)員工仍留在工廠，執(zhí)行最后的生產任務。此外，東風悅達起亞的戰(zhàn)略SUV車型獅跑改由第二工廠生產。一工廠關停后，起亞在華僅剩下其余兩家整車生產工廠，年產能也下降至75萬臺。
今年5月，起亞在華銷量為2.3萬輛，同比銳減24.4%。相反幾年前，韓系品牌以外形設計及性價比優(yōu)勢立足中國市場，現(xiàn)在汽車連續(xù)三年在華銷量突破百萬輛，起亞也在2016年上升至年銷量65萬輛的巔峰時刻，但市場的變化最終導致韓系車優(yōu)勢不再，品牌力也落后于主流合資品牌，產品夾在自主車型和合資車型中生存，銷量遭遇重挫，不得不讓人唏噓。
值得注意的是，近年來，東風悅達起亞明顯加快新能源布局，目前推出了K5插電混動、KX3純電動、華騏300E純電等3款新能源汽車，均放在第二、第三工廠生產。而第一工廠停止生產后，經過升級改造將以“長期租賃”的形式，出租給造車新勢力華人運通生產新能源汽車，預計2021年上半年完成改造。值得注意的是，江蘇悅達集團為華人運通的投資方之一，股份占比達20%。
責任編輯：葛鴻燕
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